本文目录一览：

• 1、中国汽研的颠覆性安全试验,问界7以优秀成绩毕业
• 2、中保研2023年测评第一次结果发布,皓影理想成绩如何?
• 3、几何A碰撞试验解析:安全防护全面,这样的表现车主是否满意?
• 4、最新中保研测评出炉!这次谁翻车了?
• 5、特斯拉碰撞测试结果公布:可维修性较差

中国汽研的颠覆性安全试验,问界7以优秀成绩毕业

1、在接下来的重卡顶压试验项目中，问界M7将面临重卡失控后侧翻压顶的模式真实事故场景。这一次的试验关键点对乘员头部生存空间、车门开启两个维度进行评测。

2、发布会上，华为援引了中国汽研碰撞测试结果：在业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。

3、满油满电续航打折率成绩榜单上，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。

4、是生肖蛇。凶相毕露，汉语成语，拼音 是xiōng xiàng bì lù，意思是指原来伪装和善，遇事就露出了本相。出自柯岩《追赶太阳的人》。

中保研2023年测评第一次结果发布,皓影理想成绩如何?

就在刚刚，中保研正式发布了今年2023年第一次的中国保险汽车安全指数（C-IASI）成绩。

而近日，中保研C-IASI公布了2023年第一次评测车型测评结果，包括丰田赛那、本田皓影、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型，其中理想L飞凡R7为新能源汽车。

先回顾一下事件的始末，本田皓影在经过中保研的测试之后，从现场照片来看，A柱发生了明显的弯折，而中保研在第一时间发出来的成绩，却是车内成员安全指数拿G，同时25%偏置碰撞拿A。这样的成绩，无疑是不错的。

几何A碰撞试验解析:安全防护全面,这样的表现车主是否满意?

作为一款纯电车型，碰撞试验除了关注车体结构安全外，还要注重电池组的防护。从三天结构碰撞试验来看，几何A的电池防护是安全的，高压系统也会在碰撞后自动断电。

并且几何A在主被动安全配置上也可以用丰富来形容，对于新手司机来说的一键自动泊车系统以及360度全景高清倒车影像能够有效地解决掉倒车难的问题，简简单单的一个按键就能够轻松自如的完成倒车噩梦。

首先是动力，动力方面，起步就很顺畅，尤其对新手来来说，非常有助于提升自信心。

谈话最后，我发现最让边先生满意的是几何A是座椅没有异味，用料环保。几何A带给边先生的是一种精神上的共鸣，作为每日两点一线的上班族，工作繁忙，生活琐碎，需要找回对质感的追求，而这也是几何A所传达的品牌理念。

这样的表现已经超越了同级别中的许多车型了，并且得益于优异的轴距使得后排的乘坐空间十分的宽敞，再加上舒适柔软的织物座椅让每次开车出门都是一种享受。

最新中保研测评出炉!这次谁翻车了?

1、此外，本次测评有4款车型自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞，均获得优秀评价，测评缺陷值均为0，这4款车型分别为大众ID.6 CROZZ、蔚来ET理想L荣威RX5。

2、哈弗H6折戟中保研碰撞测试 据悉，哈弗H6在耐撞性与维修经济性方面，得分为最差凭借P（较差）。这一点，与本田皓影的得分一致。在一定程度上，这意味着哈弗H6在耐撞性和维修经济性方面，整体表现较差，有很大提升空间。

3、哪吒S 而车顶强度测试主要是测试车身的钢结构强度，模拟的是当车辆发生事故不幸翻车时，车顶所能够承受的压力强度。测试结果主要看峰值载荷及载荷质量比这两个关键的数据。

4、其中包含3款新能源车型，分别为比亚迪海豹、哪吒S、岚图追光。同时还有一款皮卡车型为长城山海炮。这也是中保研第一次抽测N1类车型，这也意味着测试车型范围的进一步扩大。

5、最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

特斯拉碰撞测试结果公布:可维修性较差

1、特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差，从结果看出，Model Y的驾驶安全性确实非常不错，但维修性太差了，买得起车修不起。特斯拉碰撞测试结果公布：可维修性较差。

2、特斯拉Model Y可维修性较差，曾传20万维修费1 4月6日消息，中保研公布7款车型的碰撞测试结果，其中包含用户关注度较高的特斯拉Model Y。

3、月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

4、月10日，中保研正式公布了特斯拉Model 3的碰撞测试结果。本次测试的车型为特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版。最终在耐撞性与维修经济性测试中，总体评级为M（一般），加权总得分为133分（满分30分）。

5、国产特斯拉Model 3的碰撞成绩出炉，总体表现符合预期，只是在维修经济性和车外人员安全指数两方面有所失分，其余车身“硬指标”全部都取得了G级评价。那么我们就来详细看一下各项试验的具体实验结果。

6、不少车型获得P（较差）的原因并非是维修经济性差或者结构强度不够，而是在低速碰撞中错误的引爆了气囊。根据C-IASI的测试规程，气囊引爆会让该项成绩直接变为P（较差）。